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主动化车辆行列步队体系付与卡车司机“超威力


 
     时间:2019-08-04    浏览次数:

  之前的PlatoonPro是一个“L1”的驾驶辅帮系统,前面的领头卡车和后面的跟从车辆都要求有司机驾驶。正在这一系统中,后面跟从的卡车的驾驶员也必必要车辆,别的,车中系统将节制动力系统和刹车,连结慎密的车距,可以或许对前方车辆的加快或刹车顿时做出反映。

  有了新的L4从动跟从系统,只需一名人类驾驶员正在前方卡车中驾驶,后面跟从的卡车无需司机正在内。该系统连系了车间通信、基于雷达的自动制动和软件。利用这些手艺,领头车辆中的人类驾驶员可以或许节制后面卡车的转向、加快和刹车,并以最小的延迟速度毗连两辆卡车之间的平安系统。

  7月17日,正在奥兰多举行的2019年从动化车辆研讨会(Automated Vehicle Symposium)中,该公司发布了新型从动化队列系统的细节。

  对此, 2011年刚成立的硅谷公司Peloton Technology也给出了本人的谜底:不会完全去掉人类司机。相反,它但愿通过从动驾驶手艺为人类卡车司机带来“超能力”。

  该公司之前曾经推出了一款叫做PlatoonPro的产物。目前曾经有六家客户正在其货运营业中利用了该产物。现正在,该公司又推出了一款先辈产物,名为“L4从动跟从”( Level 4 Automated Following),称该产物将使卡车司机的工做效率提高一倍。

  除了Peloton Technology外,丰田汽车、商用车制制商Scania和PSA集团也正在开辟一种从动驾驶卡车队列系统。

  Peloton Technology首席施行官Josh Switkes暗示:“我们采用了一种分歧的方式正在8级卡车中引入从动化。我们认为司机是世界上最好的传感器,我们正正在操纵这一点,让今天的司机通过从动跟从车队提高效率。”

  该公司已从BP Ventures、英特尔本钱(Intel Capital)、沃尔沃集团以及其他十多家风险投资和计谋投资机构那里筹集到了7800万美元资金。该公司但愿将一种完全从动化车辆队列系统(platooning system)贸易化,该系统能让两辆卡车(有朝一日,大概还能实现一整串卡车)近距离同时行驶。

  Switkes可不是正在开打趣。人类驾驶员是这项手艺的前沿和焦点。前面领头的卡车完全依赖于专业卡车司机的技术。正在8级卡车中,该系统取驾驶辅帮功能一路工做,如碰撞、从动告急制动等,但它不供给额外的驾驶员辅帮功能。

  近几年来,一系列从动化手艺起头卡车世界。新兴草创公司和大企业接连推出一系列从动驾驶手艺和奇特的贸易策略,旨正在处理卡车货运面对的三大棘手问题:平安、燃料成本和司机欠缺。



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